据红星新闻报道称，特斯拉潮州事故有了新进展，该事故鉴定报告已经给到潮州警方。对于鉴定结果，司法鉴定科学研究拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。

对于本就无风三尺浪的特斯拉来说，此报道更是掀起一阵狂潮，各路媒体蜂拥而至，但对于这个鉴定结果，特斯拉、事故司机家属等都没有回应。

紧接着，知名特斯拉维权车主韩潮就爆出了该事故的EDR文件，被细心的网友截图保存了下来。

在EDR文件中显示，这台Model Y的里程数大概是两万公里左右，事故发生的时候，主驾驶位置的安全带正常使用中，是系了安全带的。撞击前的5秒车速到达164迈，车身稳定系统Engaged显示车身稳定系统偶尔有介入工作，但是加速踏板的数据显示一直是100%的状态从未断开，刹车的off状态也是持续的，也就说一直没踩过，所以从EDR显示的数据来看，事故原因简单明了，就是踩错踏板导致。根据文件上面的一些数据显示，应该就是潮州的那台车的数据是属实的。

EDR数据，让事故在数据层面“永生”

在智能驾驶时代，车主对行车安全充满了担忧，为消除车主的顾虑，同时顺应自动驾驶技术发展的潮流，2021年2月发布的《机动车运行安全技术条件》中规定，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车要求必须配备汽车事件数据记录系统(EDR)。

EDR的数据在事故调查中具有关键作用，它的地位等同于汽车“黑匣子”，能记录和保存车辆碰撞时的相关数据，比如车速、碰撞加速度、方向盘转向角度、驾驶人动作、发动机及电机运作情况等等，这些数据都有益于还原事故过程。

这些数据在车辆EDR、车企服务器、新能源汽车国家监管平台各有一份，不存在被篡改或清除的可能性，所以成了事故调查中的关键证据。虽然无法在事故发生前预判并规避，但是EDR系统对每一次交通事故的信息收集，可以形成一个庞大的交通事故数据库，为责任判定提供证据，并帮助智能驾驶分析师，进一步完善智能驾驶系统，从而提升自动驾驶系统安全性。EDR的意义不在于规避事故，而是让后来人尽可能避免事故。

随着对网络事件的关注，网民也在成长。

从媒体报道来看，对于这次鉴定的结果并不会对外公布，网友曰：听君一席话，如听君一席话，说了个寂寞云云。但浏览相关报道的评论，发现多数网友还是保持了克制和冷静，表示不要过多猜测，“等官方公布，经验告诉我们不要轻易跟风站队下结论”。

随着这些年互联网舆论的监督越来越发达，网民们也越来越冷静，在网络评论甚至观望的过程中，网民们也是在进步和成长的。

但也有网友质疑为何结果不公布，但笔者认为，第三方鉴定机构本来就没有权力公布鉴定结果！经过一些媒体的偷换概念，像是在偏袒资本一方，这话言重了，一个最基本的认知：结果是交由官方公布的。

不难看出，广大网友已经在数次历史事件中总结出了经验，对于一些刻意带节奏的不实言论，有了较为正面、客观的认识和判断。网络有道义，言论有边界，只有守住指尖上的文明，才能守住网络表达的底线，营造风清气正的网络环境。

对于肇事司机詹先生来说，事故的最终调查结果对其至关重要，如果车辆确实存在问题，那么对死伤者的赔偿就应该由厂商及保险公司来承担，同时不必承担法律责任；但如果车辆不存在问题，事故起因是操作不当的话，那他就对4名死伤者负有经济赔偿责任，同时可能因构成交通肇事罪而面临较重的刑罚。

那就等官方给事件一个最终定论吧，让我们拭目以待。