10年前，那时候的豪华车还是高高在上的，对于普通消费者来说，可望而不可即，如今境况则大不相同了，十几万的预算也能买到一台不错的入门豪华车。有人会说了，购买入门豪华车纯粹贪图虚荣，根本不划算。这个事情得辩证来看，只能说存在即是合理的，不能以自己的价值观和消费观念，来衡量它人的行为。能买得起奥迪A3、宝马X1、奔驰A级等入门豪华车的消费者，也是有能力选择雅阁、帕萨特、途观L的。从实际销量来看，如今选择入门豪华车的人还不少，去年多款车型销量超过了5万辆。

　　作为入门豪华车市场“常青树”的奥迪A3，2014年并率先引入了国产，推出后深受消费者欢迎，堪称经久不衰，2019年奥迪A3国内销量依旧有84600辆，比奔驰A级的68815辆和宝马1系的43705辆都要高不少。更为抢眼的是，今年1月奥迪A3销量甚至超过万辆，达到了10499辆，2月受到疫情影响，导致销量大跳水，前两月依然卖出了10865辆，依然远超奔驰A级的5767辆和宝马1系的4403辆。在售时间已有六年，即将面临换代的奥迪A3，为何依然能傲视群雄？下面我们来简单聊聊，为何年迈的奥迪A3依然能稳居“豪华小车之王”。

　　首先还得从它的售价说起，奥迪A3算是同级别比较亲民的一款车型，全系指导价18.92-25.27万元，不管是两厢版还是三厢版，入门级车型都是相当走俏的，以Sportback 35 TFSI 进取型为例，目前已降至15万多（部分地区优惠或更大），三厢版入门版优惠后的价格仅略高一点。这样的价格，和宝马1系相当，比奔驰A级要便宜好几万。即使相比普通品牌的热门紧凑型车，它也不会贵太多。可见，奥迪A3走俏的前提是，价格确实有一定吸引力。

　　另外，从产品力来说，奥迪A3在紧凑型豪华车阵容中，依然是拿得出手的，甚至可以说有着非常均衡表现的一款车。虽然这一代奥迪A3国产都有六年时间了，却是源于MQB平台打造，配备的是1.4T四缸和2.0T四缸涡轮增压发动机，底盘质感同级高水准，有着不错的乘坐舒适性，内饰设计略显过时，做工用料却经得起考验，质感不差。外观设计依然颜值在线，并不会觉得落后于时代。以入门版对比，仅比思域贵3万左右，这样的性价比是能够打动不少年轻人的。

　　奥迪A3能够持续走俏，离不开奔驰A级和宝马1系的“成全”。首先来看奔驰A级，一款颜值出众的奔驰车，尤其是内饰豪华感和精致度，甩了奥迪A3几条街。但它价格却要贵好几万，同时顶配车型外，其余车型后悬架均是扭力梁式非独立悬架，无疑让它的竞争力打了折扣，或许有人说，悬架关键在于调校，独立的一定比非独立的好吗？这个就因人而异了，看你的购车侧重点在哪方面。

　　再来看宝马1系，基于UKL前驱平台打造的这一代1系，已不是当初进口的小钢炮了，它变成了家用“买菜车”。本来主销车型搭载的1.5T三缸涡轮增压发动机，就让它在竞争中处于下风了，如今2020款，宝马全系给换装了7速双离合变速箱，原来的6速和8速手自一体变速箱被取代，让它的竞争力又下滑了不少。

　　那么奥迪A3就那么完美了吗？它的缺点有哪些？

　　根据车主反馈：奥迪A3配备的是7速干式双离合，让人心存担忧。内饰略显简陋了一些，没有多少豪华感和科技感。后排乘坐空间偏小。

　　在3月初，全新一代奥迪A3Sportback两厢版已正式全球首发，基于MQB Evo平台打造。外形设计有着耳目一新的感觉，全新六边形蜂窝状格栅，配合犀利的大灯，让它的前脸设计极具视觉冲击力。车身肌肉感十足，尾部亦是帅气有范。内饰层次感丰富，标配10.1寸中控触摸屏，部分车型配有奥迪虚拟驾驶舱。海外版本，汽油版车型搭载的是1.0T三缸、1.5T四缸、1.5T+48V动力系统，不好的消息是，低配车型后悬架为扭力梁非独立，中高配为多连杆后悬架 。

　　国内方面，新一代奥迪A3三厢版或将于4月量产，年内上市，两厢版预计也将同期推出。至于动力方面，暂无官方消息。

　　如果您的购车预算在15万左右，会考虑购买现款奥迪A3吗？